Ristrutturazione viabilistica di piazzale Siena

L’area di circolazione risulta eccessivamente estesa (anche a causa della conformazione pressoché quadrangolare in contrasto con la circolarità dello spazio centrale) rispetto al traffico e alle traiettorie veicolari, che di fatto ne impegnano una piccola striscia.

Ciò incentiva la sosta irregolare, oltreché sui marciapiedi, in doppia fila o sugli attraversamenti pedonali, e la velocità, con smarrimento e pericolo (rispetto ai veicoli nella rotatoria, le linee di arresto sono talmente arretrate, che chi si immette si ferma oltre, provocando malintesi e incertezza sulle reciproche intenzioni).

La struttura del piazzale e del giardino centrale sono rimaste praticamente immutate dall’inizio del secolo scorso, quando però i volumi di traffico e gli abitanti erano nettamente inferiori.

L’ambito è ben servito dai mezzi pubblici di superficie e dalla stazione Bande Nere della linea M1, con il parcheggio di corrispondenza.

Piazzale Siena fa parte di un itinerario viabilistico di semi-circonvallazione esterna (linea 98) che di recente ha visto riqualificate molte delle strade che lo compongono con opere a verde e arredo urbano e/o di risistemazione della sosta di autoveicoli in superficie.

1. Miglioramento considerevole della sicurezza e dell’ordine della circolazione nella rotatoria, vincolando le traiettorie e moderando la velocità.
2. Impedimento della sosta irregolare degli autoveicoli, senza diminuire i posti-auto regolari.
3. Razionalizzazione degli attraversamenti pedonali, per una maggior linearità e continuità delle percorrenze pedonali, ed eventualmente anche ciclabili future, e riduzione della loro lunghezza, per una piú agevole, sicura e diretta accessibilità allo spazio verde centrale (uno dei pochi del quartiere).
4. Aumento delle superfici a verde e degli spazi pedonali.